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李玉鹏
关注 1
|
粉丝71
李
领域 : 汽车出行
IP属地 : 北京
这个人很懒,还没有个人签名。
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如何摆脱价格战的泥潭,领克的思路是坚持“原创”|钛度车库
从成立之初,领克就给人留下了“挑战惯例”的形象,进入到新能源时代也没有例外。
李玉鹏
· 5月8日
25.4万
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强化户外越野标签,福特纵横想把小众市场“大众化”?
“腹有诗书气自华,这是我们自己对福特游骑侠、福特烈马、福特F-150猛禽的底气”。
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· 5月8日
24.4万
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汽车零部件新晋独角兽,京西集团想要成为中国的“博世、大陆”|钛度车库
庞大的中国汽车消费市场,理应孕育出来自中国的世界级供应商。
李玉鹏
· 5月7日
28.5万
对话奔驰董事会成员薛夫铭:奔驰现在处于有史以来研发最快的阶段
奔驰董事会成员薛夫铭向我们澄清了外界对电动化的误解,他表示“梅赛德斯-奔驰将继续坚定推进电动化进程”。
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· 5月3日
24.3万
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对话宝马高级副总裁史蒂芬·杜力赫:下一代车型与生俱来中国基因
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李玉鹏
· 5月3日
22.3万
5
智己与小米,放下体面上「刺刀」|钛度车库
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· 4月9日
30.3万
8
小鹏汽车也推新品牌,多生孩子真能好打架?|钛度车库
小鹏汽车子品牌新品牌定位在10-15万级,选择进入最红的红海。
李玉鹏
· 3月17日
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5.3万/平的理想MEGA,“收割”中产多孩家庭?| 钛度车库
不打价格战的理想MEGA,能否再次成为市场爆款或现象级产品?
王瑞昊
、李玉鹏
· 3月3日
44.2万
1
谁能把高合汽车拉出ICU?|钛度车库
丁磊当前的首要任务就是继续寻找“续命钱”。
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· 2月22日
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80万的ET9,蔚来的系统性炫技|钛度车库
蔚来ET9的问世,代表着蔚来的再一次冲锋,这次的目标是站在更高的山顶。
李玉鹏
· 2023.12.24
37.6万
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